Las 12 mejores formas de sacar los autos de las ciudades, clasificadas según una nueva investigación

Pregunta: ¿Qué tienen en común las siguientes estadísticas?

• La segunda fuente más grande (y creciente) de contaminación climática en Europa.

• La principal causa de muerte de niños tanto en los EE . UU. como en Europa.

• Una de las principales causas de la contaminación acústica que provoca estrés y la contaminación del aire que acorta la vida en las ciudades europeas.

• Uno de los principales impulsores de la creciente brecha entre los residentes urbanos ricos y pobres.

Respuesta: los vehículos en nuestras calles, principalmente el automóvil de pasajeros no tan humilde.

A pesar de la (lenta) migración a los automóviles eléctricos, las tendencias de los consumidores hacen que la conducción sea aún más derrochadora y desigual. Un análisis reciente encontró que las emisiones ahorradas por los autos eléctricos han sido más que canceladas por el aumento de los vehículos utilitarios deportivos (SUV) que consumen mucha gasolina. En todo el mundo, los vehículos utilitarios deportivos por sí solos emiten más contaminación de carbono que Canadá o Alemania y están provocando un mayor aumento de la contaminación climática que la industria pesada.

Si bien los automóviles a veces son necesarios para las necesidades de movilidad e inclusión social de las personas, en particular de las personas con discapacidades, las ciudades centradas en el automóvil ponen particularmente en desventaja a los que ya están marginados.

En el Reino Unido, las mujeres, los jóvenes y los mayores, los pertenecientes a comunidades minoritarias y las personas con discapacidad se concentran en los hogares de menores ingresos, de los cuales el 40 % no tiene coche . En contraste, casi el 90 % de los hogares de mayores ingresos posee al menos un automóvil.

Por lo tanto, los hábitos de conducción de una minoría imponen altos costos a la sociedad y esto es especialmente cierto en las ciudades. Copenhague, por ejemplo, ha calculado que mientras cada kilómetro recorrido beneficia a la sociedad por valor de 0.64 € (53 peniques), cada kilómetro recorrido incurre en una pérdida neta de -0.71 € (-59p), cuando repercute en el bienestar individual (físico y mental salud, accidentes, tráfico) y el medio ambiente (clima, contaminación atmosférica y acústica). Por lo tanto, cada kilómetro recorrido en el que se reemplaza un automóvil por una bicicleta genera 1.35 € (£ 1.12) de beneficios sociales, de los cuales solo unos pocos centavos se ahorrarían al cambiar de un automóvil de combustible fósil a uno eléctrico, según este análisis